Allerdings hat Öl, das 15.000-18.000 km gefahren ist, eine schreckliche Verschlechterung erfahren, und seine Schmiereigenschaften sind so gut wie hinüber. Wenn man 4 oder 5 Jahre vorspult, wird diese BMW N47 Steuerkette am Ende gedehnt, überspringt ein Glied, und der Motor kann hier schon einen Schaden erleiden. Auch wenn Sie den Motor keine Möglichkeit zum Kühlen geben, ist dieser für einen Schaden anfällig. (besonders bei Dieselmotoren).

Nach einer langen Fahrt mit hoher Geschwindigkeit fahren Sie in die Tankstelle und schalten den Motor sofort ab. Das Öl, das sich um die Lager des Turboladers herum befindet, hört auf, sich zu bewegen und setzt sich fest.

Der Turbolader hat eine hohe Temperatur, und dieses Öl wird im Grunde gekocht. Ein Teil davon verwandelt sich in festen Kohlenstoff. Irgendwann lösen sich diese Kohlenstoffklumpen und bewegen sich um den Motor herum. Man kann in dem Fall nur hoffen, dass sie in der Ölwanne landen. Sie neigen jedoch auch dazu, in kleinen Rohren/Düsen stecken zu bleiben – wie z.B. in denen, die das Öl auf die Steuerkette sprühen, um sie geschmiert zu halten. Diese verstopfen, sodass sich kein Öl auf der Steuerkette niederschlägt, der Motor ist hier wieder gefährdet. Dass ein N47 Motor bei hervorragendem Service ausfällt, ist mehr als Selten.

Wir empfehlen denjenigen, die einen BMW mit dem N47 Motor haben, ihn alle 8.000 Kilometer zu warten, denn Ketten brauchen frisches Öl, um gesund zu bleiben, und das gilt auch für die Turbolader.

Leasingfirmen vermieten Autos auf der Grundlage von kostenlosen Verträgen mit einer Laufzeit von normalerweise 3 Jahren und einer Laufleistung von 40.000 Kilometern. Sie lassen das Auto jedes Jahr warten und geben es am Ende des Zeitraums mit einem Kilometerstand von höchstens 40.000 Kilometern zurück, oder Sie zahlen eine Gebühr für jeden zurückgelegten Kilometer.

Skrupellose Einzelpersonen oder Firmen legen so viele Meilen zurück, wie sie wollen, und geben das Fahrzeug vor der Rückgabe einfach mit einem vollständig abgestempelten Servicebuch ab.

„Ausgedehnte Ölwechsel sind ein Verkaufsargument und sollten mit einer großen Prise Salz genommen werden. Moderne Motoren unterscheiden sich eigentlich nicht viel von denen vor 100 Jahren, und eine gute Schmierung ist heute genauso wichtig wie damals„.